天津北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁合龙

日前,由中铁十八局集团承建的京滨铁路全线最大跨度跨河连续梁──北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁顺利合龙,助力打造“轨道上的京津冀”。

中铁十八局集团京滨二标项目经理金学松介绍,北辰特大桥全长25.16公里,其中北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁全长约321.5米,设计采用(60+100+100+60)米连续梁跨越主河道,梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁。

项目部针对挂篮安装场地狭小、钢围堰不易下放、桩基需穿越粉土、粉砂恶劣地质等困难,与中南大学开展“产学研”一体化研究,通过搭设跨青龙湾栈桥水中施工平台,围绕相关科研课题,确保施工稳步推进。

据介绍,青龙湾减河为一级河道,环保要求高,通过水中钻孔平台泥浆循环系统,利用钢护筒作为泥浆池和循环池,将钢护筒串联,进行大循环,确保泥浆质量的同时,不污染河道。连续梁施工期间,现场采用“挂篮施工+兜底防护”的全封闭施工措施,保证水质不因工程施工受到污染。

设计时速350公里的京滨铁路是连接北京与天津滨海新区的第二条城际快速铁路,服务环渤海及京津冀地区,线路全长约172公里。建成后,北京到天津滨海新区只需大约1小时。

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