天津提12项京津通勤举措!通勤北京将更便捷

在京津两地有许多这样的双城工作者

他们因为种种原因

不得不奔波于两座城市之间

早出晚归

为方便京津“打工人”上下班

天津拟出台一系列措施

进一步便捷京津双城通勤

日前,天津市交通运输委员会发布《关于京津通勤便利化工作举措网上征询市民意见的公告》。公告提出了12项京津通勤便利化举措,其中包括城际高铁公交化、支付优惠同城化、枢纽通达便利化、重点区域直通车等四个方面。

城际高铁公交化

1.实现“公交化”调度。根据京津双城客流实时变化,实现高铁车次灵活调度,“一日一图”,适应通勤高峰及大客流需求。

2.推进“公交化”班次。天津发往北京城际列车最早05:40,最晚22:39,最大限度服务双城通勤乘客,最小发车间隔5分钟。

3.创新“公交化”票制。按照京沪高铁统一组织,天津南站至北京南站将试行“预约+直刷” 乘车模式,力争年底前推出年度计次票、季度计次票和定期票,实现“有效期内随时出行、开车前随时预约、未启用可随时退款”。

支付优惠同城化

4.推广应用京津城际同城卡。京津城际实行“月票制”,提供9.5折、9折和8.5折优惠,旅客持高铁“月票卡”刷卡取号直接乘车,可随到随走。

5.双城地铁一码支付。年内推动京津互认“天津地铁”APP与北京“亿通行”APP,双城旅客持手机扫码,无需换票取卡。

6.双城公交“一卡普惠”。依托“京津互联互通卡”实现公交、地铁“一卡通行”,并享受北京公交5折票价优惠。力争年内“京津互联互通卡”发卡规模达到1000万张,深化京津“同城出行、同城优惠”格局。

枢纽通达便利化

7.安检全面“双向互认”。在天津站实现铁路、地铁安检互认、西站南站实现铁路进地铁单向互认的基础上,积极协调中国铁路北京局集团公司推进天津西站、南站铁路、地铁安检互认。

8.优化枢纽乘客体验。优化改造天津站现有客流流线,打通南站房售票厅与南进站大厅通道,引导旅客统一从南进站厅测温、安检进站,划定与售票厅连接流线通道,旅客购票后可直接验证进站乘车,提升旅客出行体验。

9.推动“机场+轨道”融合喂给。机场到达大厅、行李提取处及交通枢纽等重要位置、节点梳理优化轨道交通的引导标识,增加轨道交通线路、车站及“天津地铁”APP的宣传内容。在轨道交通“三站一场”范围内增加值机信息、航班动态信息,便于乘客值机准备。

重点区域直通车

10.中关村“三点一线”直通车。以北京中关村、宝坻中关村科技园、滨海新区中关村科技园为载体,通过线上方式申请“京津直通车”,无论京津企业,无论企业规模、无论乘客人数,组织骨干客运服务商提供点对点、门到门的直达出行服务,并带动宝坻、静海等地企业实现通勤便利化。

11.“通武廊”高品质公交服务。深化“通州-武清-廊坊”小京津冀在公共出行服务方面的一体化改革,试点班线公交化改造、跨城公交运营。

12.推广“京津通勤”线上服务。11月初,市交通运输委已开发完成“京津通勤”线上服务程序,为企业及个人分别提供“京津直通车”、“预约通勤班车”、“跨城专车”等定制化的出行服务,为承接非首都功能疏解打出交通服务新品牌。

来源:每日新报、武清生活网

武清作为京津城际铁路唯一经停站是众多通勤北京人群的居住地。通勤北京显得更加重要,除了京津城际铁路外,为实现轨道上的京津冀,武清准备再修一条武清通往北京的第二条的轨道交通,即“通武廊”市域郊铁路。国家发改委已经把“通武廊”市域轨道交通列入京津冀协同发展的交通规划。时速160公里的“通武廊”市域郊铁路是轨道建制公交出行为目的而建设的。区长在此前曾这样介绍通武廊轨道交通:“现在的京津城际铁路更多的是一种出差的工具,一个小时半个小时一趟;现在我们可能10分钟15分钟一趟,坐着这种高铁实际上相当于坐着公交车就进入北京了。按照这样一个设计,我们到北京的亦庄20分钟,到通州30分钟。大家开玩笑说这一条铁路再修了以后,我们融入北京就更加的便捷了。”

关于“通武廊”市域轨道交通走向。今年9月,天津市规划和自然资源局武清分局官方公众号发布了“武清区城市发展高峰论坛暨武清区第五届经营性用地推介会开幕在即”的文章。文中发布了“通武廊”市域郊轨道走向及站点(标注为过程稿)标注站点为:北辰科技园北、南湖、翠亨路、南蔡村、城关、大王古、廊坊东、采育、亦庄东、施园、通州副中心、首都机场。这是官方首次详细以地图方式详细展示通武廊线路。并附文字:规划通武廊市域(郊)铁路南起天津北辰区北辰科技园北站,北至北京通州区亦庄站。线路全长约90公里,其中天津境内55公里,廊坊境内8公里,北京境内27公里,规划设车站9座,其中天津境内6座,廊坊境内1座,北京境内2座。工程总投资约300亿元。

发布者:迪拉,转载请注明出处

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